Новости технологий

Достижения науки и техники

Компания «Нортроп Грумман» заключила с Армией США контракт на разработку беспилотных многоцелевых разведывательных аэростатных систем LEMV (Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle). Сумма контракта – 517 млн. долларов. Результатом столь дорогостоящего проекта должна стать разведывательная система, способная в течении долгого времени находится в воздухе, снабжая военных необходимой информацией с поля боя.

В качестве платформы для будущего LEMV «Нортроп Грумман» будет использовать разработанный британской компанией «Hybrid Air Vehicles» аэростат HAV304. Однако, если быть более точными, то работы над аппаратом LEMV являются продолжением пентагоновской программы Persius, которая была одобрена военным командованием еще в 2006 г. и, в свою очередь, являлась частью большого проекта Skunkworks. Тогда и состоялся полет первого гибридного дирижабля-демонстратора P-791, который как раз и создавался как прототип будущего воздушного великана Perseus. В свою очередь, проект Perseus, который планировалось завершить в 2009 г., плавно перетёк в проект LEMV, и сроки реализации уже другие: 2011 г.

Японцы впервые в истории растянули в космосе солнечный парус, который отправит космический аппарат к другой планете. Экспериментальный аппарат IKAROS стартовал 21 мая с космодрома Танэгасима в составе миссии "AKATSUKI"(PLANET-C) по направлению к Венере. Миссия будет считаться успешной, если, используя импульс солнечного света, аппарат сможет направиться к Венере за следующие полгода.

Разворачивать парус аппарат начал ещё 3 июня, увеличив скорость своего вращения до 25 оборотов в минуту. При содействии центробежной силы четыре груза массой по 0,5 кг отошли от центра IKAROS, увлекая за собой сложенную мембрану, после чего парус медленно расправлялся. Раскрытие паруса завершено 10 июня. В дальнейшем держать парус в натянутом состоянии станут все те же центробежные силы, IKAROS будет непрерывно вращаться вокруг своей оси на скорости 1–2 оборота в минуту. Такая технология значительно проще, чем использование тяжелых штанг или рей.

Brickworld – это ежегодное мероприятие, созданное взрослыми поклонниками конструкторов LEGO, проходящее под девизом Share - Learn - Explore – Discover (Участвуй, учись, исследуй, открывай) в отеле Westin северо-западного пригорода Чикаго. Соревнование разделено на две части: одна для зарегистрированных посетителей, а другая для широкой публики. Мероприятие проводится в течение третьей недели июня, в 2010 году Brickworld будет проведен с 17 по 20 июня.

Одному из стендов выставки – шахматному стенду Monster Chess – предрекают особый успех. В течение года команда инженеров-дизайнеров под управлением Стива Хасенплага (Steve Hassenplug) из деталей LEGO MINDSTORMS NXT собирала 32 роботизированных фигуры, управляемых специальным программным шахматным обеспечением, на доске размером 14,5 квадратных метров. На готовый проект ушло свыше 100 тысяч деталей. Из них 37 612 находятся в шахматной доске, 17 748 в основаниях роботов, 17 114 в их телах.

Известная часовая компания Smith of Derby выполнила особый заказ для китайской Ganzhou Expressway Company, согласно которому английские специалисты создали самые большие в мире механические часы. Эти часы будут установлены на специальной башне в центре парка Harmony Park, расположенного в городе Ганьчжоу (Ganzhou) на юго-востоке Китая. Часовая башня достигнет высоты 113 метров, на ее верху будут расположены четыре циферблата. Циферблат часов будет равен 12,8 метрам в диаметре (это практически вдвое больше циферблата часов Big Ben на башнях английского Парламента), в то время как длина минутной стрелки составит 7.8 метров в длину. Часы будут работать автоматически, бить каждый час, и оповещать рассвет.

На выставке ILA 2010 в Берлине консорциум EADS провел первый в мире демонстрационный полет самолета на биотопливе, произведенном из водорослей. Самолет нового поколения Diamond Aircraft DA42, оснащенный двумя двигателями Austro Engine AE300, принимает участие в ежедневной программе демонстрационных полетов.

Из-за более высокого содержания энергии в биотопливе из водорослей, расход топлива у самолета Diamond DA42 на 1,5 литра в час меньше, чем у самолетов, потребляющих обычное топливо JET-A1, при сохранении равной производительности. Тесты также показали, что было необходимо внести лишь незначительные изменения и коррективы в конструкцию двигателей самолета для выполнения демонстрационных полетов на биотопливе из водорослей.